主講人： 仲耿老師

復旦大學材料學博士，從事儲能材料的研究，專長于瞬態(tài)高溫合成研究，特別是新型能源材料的設計開發(fā)，發(fā)表多篇高水平SCI論文。目前承擔高二化學的教學工作，正在開設《化學思維》系列校本課程。

10月31日下午，由仲耿老師主講的深中博士講堂于深圳中學新校區(qū)成德樓開講，本次講堂的主題為《從鋰電發(fā)展看中國崛起》。

講座開場，仲老師通過百年前汽車發(fā)明的奇跡引出新能源汽車和儲能電池這一話題。從同學們已經(jīng)學習過的元素周期表開始，講述鉛蓄電池存在的問題以及鋰電池在發(fā)明之前所面臨的挑戰(zhàn)：鉛的原子量高達207，是一種很重的金屬，而工作時只能給出2個電子，這決定了鉛酸電池的能量密度不會很高。一個很重的電池包，卻只能提供有限的電能。而鋰的原子量只有7，能釋放出一個電子，具有極高的能量密度。但是，鋰活性很高，與水劇烈反應，鋰枝晶和死鋰的形成又會導致循環(huán)效率低和安全隱患。無奈之下，鋰電池沉寂了近百年。

仲老師還講到科學界的卓越成就幾乎都離不開非凡的創(chuàng)造力和不懈的努力。1976年Whittingham發(fā)明第一種嵌入型的正極材料TiS2，標志著嵌位化學機理開始應用在鋰離子電池中；1980年“鋰電之父”Goodenough提出鈷酸鋰正極材料；1983年吉野彰提出嵌入型負極材料石油焦——標志著鋰離子電池真正誕生，從此走入并影響人們的生活。

接著，仲老師以生動有趣的形式給同學們介紹了中國鋰電發(fā)生、發(fā)展以及登頂全球的歷程。2001年，我國意識到發(fā)展新能源的重大意義，啟動“863計劃”電動汽車重大專項，專項指出發(fā)展新能源是我國汽車工業(yè)崛起的機遇，中國可以在這個領域上實現(xiàn)彎道超車，并引領中國汽車工業(yè)率先走向零排放技術的先進道路。中國工程院院士陳立泉對專項負責人誠摯地說：“希望能給鋰離子電池一個機會?！?/strong>從此，中國鋰電進入飛速發(fā)展的20年。

隨后，仲老師通過講述中國鋰離子電池發(fā)展過程中的兩次成功“反圍剿”，將講座推向高潮。

第一次“圍剿”，是以日本為首的國家壟斷隔膜技術，日企把控負極和電解液技術，歐美壟斷正極技術，照如此形勢發(fā)展下去，我們將永遠淪為二流廠商，辛辛苦苦做電池，而利潤卻被他人掠走，這不是中國企業(yè)家想看到的。于是，他們聯(lián)手向知識產(chǎn)權局申訴，要求認定魁北克的專利訴求不合理，最終國家知識產(chǎn)權局認定該專利無效。很快，杉杉股份開發(fā)出國產(chǎn)第一代石墨負極，進入蘋果產(chǎn)業(yè)鏈；當升科技完成正極鈷酸鋰的研發(fā)，進入三星產(chǎn)業(yè)鏈；貝特瑞、新宙邦等數(shù)百家鋰電企業(yè)紛紛崛起，在鋰電各個領域練就獨門絕技。經(jīng)過十年的努力，中企已經(jīng)在消費電池領域多點開花，成為不可忽視的一股力量。

第二次“圍剿”，是以韓國為首的一些國家，為限制我們國家三元鋰正極的發(fā)展，先是在南京、西安建廠控制整個三元鋰正極領域，然后發(fā)起價格戰(zhàn)和專利戰(zhàn)。最后，這些麻煩也被我們以一紙《動力電池白名單》逐個擊破。至2017年我國在鋰電的各個細分領域登頂全球。

仲老師分享了一個有趣的事情——1903年10月9日，《紐約時報》預測載人飛行需要花費至少100萬年才能完成，而在同一天，懷特兄弟在日記里寫道：“We started assembly today.”借由這個故事，仲老師鼓舞同學們要不懼權威，大膽創(chuàng)新！

最后仲老師給同學們展示了30年前錢學森寫給鄒家華總理的關于建議發(fā)展新能源汽車的親筆信，帶領同學們緬懷偉大的科學家錢學森，鼓勵同學們做有用的研究，做有益于人民的研究，讓同學們對科學研究的責任感和使命感有了更深的認識。